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破局而出 2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛圆满落幕 http:/www.camra.org.cn 2020年12月7日  AC汽车
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2020年12月1日,由AC汽车主办的“破局而出 2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海阿纳迪盛大开幕。
本次千人盛典,共邀请50余名行业重磅嘉宾,设计1大主论坛+3大平行论坛共4大内容环节,以主题演讲+圆桌讨论的形式,从行业报告及发展趋势、连锁发展、供应链发展、车主生态与服务等角度全方面议题展开,吸引了超过1000+汽车后市场专业人士参与!
中国连锁经营协会副秘书长、特许经营分会总干事、汽车后连锁委员会总干事 苏霜女士致辞
汽车后市场建立在数字化平台基础上的生产方式,其盈利模式发生比较明显的变化。以往靠信息不对称或靠赚差价、靠撮合交易实现盈利的方式会转向更加多元化、多渠道的盈利方式。数据的整合、利用、分析,包括对于上下游的指导作用,可能都会是未来新的创造价值的要素。
AC汽车联合创始人兼主编 陈海生先生
真正有价值的事情,最后都和时间相关,包括品牌的用户心智、供应的网络效应。在汽车后市场这个长周期行业,短期是流量竞争,中期是效率竞争,长期一定是优质供给,供给比需求更重要!
新康众COO 李逸先生
数字化连锁包括三个部分,一是供应链数字化,二是经营场所流程数字化,三是客户完全数字化。但作为传统行业,汽修企业有很多基础问题没有解决,如核心效率、产品品质、设备、帮手等,如果可以解决这些问题,不用数字化,老板们也能赚钱。
中国汽车流通协会副秘书长 郎学红女士
整个售后利润呈下降趋势。一是在售后利润贡献中,一些车企对售后依赖度不断提升,已经接近七成,上市公司能够达到40%以上。整体售后的毛利维持了较高水平,大概在36%,但比去年仍有降低。二在业务结构中,由于今年疫情影响,让路于工时费,使其占比有大幅度的缩窄。三是事故车占比达到近五成,919费改对传统授权企业还是独立售后企业来说,保险未来理赔将是比较大的变数。
华胜集团董事长/总裁 周大军先生
从整个产业链来讲,2004年我们就已经提出配件不可靠问题,在技术、管理、价格等因素还成难题时,通过互联网技术,进行在线上化供应,实现与餐饮类似的点菜单式,还有比较长的路要走,特别是复杂的维修项目,保养项目或许会快一些。
舍弗勒大中华区汽车售后事业部副总裁 顾钧先生
数字化对独立后市场流通行业的影响,一是后市场批发商的整合,但速度还不够快;二是在线平台出现,如开思、阿里、京东等;三是价值链的整合,即行业之间的边界将更模糊,跨界经营将会更多,数字平台是必然趋势。但这并不代表数字就可以拿来做交易,因为后市场需要生产厂家,服务商和众多优秀的修理企业。
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