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2023年第十期	新旧动能转换之际“增车”须依计行事...李治宏 2014年～2015年是驾培行业疯狂增车的时段，笔者在2023年对驾培行业进行了深度的走访调查，发现了2个比较严重的问题，一是部分驾培行业管理部门迫于新增纯电动汽车或氢燃料电池汽车指标的压力，盲目地、极为宽松地通过辖区内所有驾校的增车申请；二是个别驾校为吸引挂靠教练员，低价批量购买纯电动汽车实施挂靠变卖，部分驾校不顾自身场地灭失情况，妄想借助纯电动汽车名头一比一换新车，沿用挂靠模式实施空壳经营行为。按照《机动车强制报废标准规定》第五条要求，小型教练载客汽车使用年限为10年，2024年成都市将达到驾培车辆10年报废更换新车的顶峰时期，2024年前后，成都市12 000余辆驾培车辆中有一半以上都将面临报废处理。这将是整个驾培行业一个巨大的变动期，抓住了驾培车辆下线潮，用好了车辆更新政策，行业发展将会迎来一个明显向好的趋势，这也是多数驾校经营者，认真做驾培的工作者期待的良好转变，是经营者们重燃信心的一个绝佳契机。因此，对于2024年前后上新车、新增纯电动汽车方面，驾培行业管理者更需要有一个清晰客观的认识。


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